KΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ.

Το Billy-Files σας εύχεται Καλή Χρονιά. Ο νέος χρόνος να είναι ευτυχισμένος, με υγεία και ευημερία.  

Happy New Year

Bonne Année

Ein Glückliches Neues Jahr

Buon Anno

Feliz Año Nuevo

Gott Nytt År

Billy.

Εικόνες από τη Νέα Υόρκη

Οι φωτογραφίες είναι του ovem (μέλος της Ελληνικής Αρχιτεκτονικής Αγοράς στο skyscrapercity.com)

Toν ευχαριστώ για τη παραχώρηση.

Αυτοκίνητο της χρονιάς. Ιστορική αναδρομή (δεκαετία '00)

Συνέχεια της ιστορική αναδρομής στο θεσμό του "Αυτοκινήτου της Χρονιάς", ο οποίος φέτος θα συμπληρώσει 50 χρόνια. Μετά από μια σύντομη αναφορά για τη διοργάνωση καθώς και  τα αυτοκίνητα που κέρδισαν τον πολυπόθητο τίτλο τη δεκαετία του '60, του '70, του '80 & του '90, προχωράμε στη δεκαετία του 2000.

Το πρώτο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" για τον 21ο αιώνα είναι Ιαπωνικό. Είναι η σειρά της Toyota να κερδίσει τον τίτλο με το Yaris. Ένα φρέσκο σχεδιαστικά μικρό αυτοκίνητο, που δε θύμιζε σε τίποτα τον συντηρητικό προκάτοχό του, το Starlet. Συνολικά ήταν ένα αυτοκίνητο που εκτιμήθηκε από την επιτροπή, κερδίζοντας πάντως τη πρώτη θέση με μικρή διαφορά (344 βαθμούς) από το δεύτερο Fiat Multipla, το αμφιλεγόμενο ιταλικό πολυμορφικό (325 βαθμοί). Στη τρίτη θέση βρέθηκε άλλο ένα πολυμορφικό μοντέλο, το Opel Zafira, με 265 βαθμούς.

Το Yaris σχεδιάστηκε από τον Έλληνα Σωτήρη Κωβό και ήταν το πρώτο μοντέλο της Toyota που κέρδισε τον τίτλο "Car of the Year", τo 2000.

Το 2001 "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" αναδείχθηκε η Alfa Romeo 147. O τίτλος κατακτήθηκε κυριολεκτικά στον πόντο. Το ιταλικό μοντέλο συγκέντρωσε συνολικά 238 βαθμούς ενώ το Ford Mondeo (2η γενιά) 237 βαθμούς!

Το 2002 η επιτροπή εξέλεξε το Peugeot 307, με 286 βαθμούς. Η άνεση, τα καλά φρένα και οι χώροι, μαζί με τη σύγχρονη σχεδίαση ήταν τα στοιχεία που του χάρισαν τη πρωτιά. 

Αlfa Romeo 147.

Peugeot 307.

"Aυτοκίνητο της Χρονιάς" για το 2003 πάλι ένα μικρομεσαίο γαλλικό μοντέλο, το Renault Megane. Η 2η γενιά του μοντέλου με τη "περίεργη" σχεδίαση στο πίσω μέρος, όσον αφορά τις hatchback εκδόσεις εκτιμήθηκε για την οδηγική του συμπεριφορά, την άνεση, τα ποιοτικά υλικά της καμπίνας, το κράτημα, τα φρένα αλλά και για στοιχεία που είχαν να κάνουν με την ενεργητική και παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Ο τολμηρός του σχεδιασμός, πάντως, προσμετρήθηκε στα συν. Αργότερα παρουσιάστηκαν και άλλες εκδόσεις, όπως η cabrio, η station wagon και η κλασική sedan. To Μegane συγκέντρωσε 322 βαθμούς, ενώ δεύτερο ήρθε το Mazda 6, με 302 βαθμούς και τρίτο το Citroen C3, με 214 βαθμούς. 

Renault Megane.

Ένα πρακτικό, ευέλικτο και έξυπνο μικρό αυτοκίνητο σε προσιτές τιμές. Αυτό ήταν το σκεπτικό με το οποίο οι κριτές επέλεξαν σαν "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 2004 το Fiat Panda. Ήταν η 8η φορά που ένα μοντέλο της Fiat κέρδιζε τον τίτλο. Το Panda συγκέντρωσε 281 βαθμούς, ενώ πίσω του ισοψήφησαν τα Mazda 3 & VW Golf που συγκέντρωσαν από 241 βαθμούς το καθένα. 

Το Τoyota Prius είχε παρουσιαστεί πρώτη φορά το 1997. Η πρώτη γενιά έθετε νέα πρότυπα όσον αφορά τα "καθαρά" οχήματα. Όμως ήταν η επόμενη γενιά που συγκέντρωνε όλα όσα έλειπαν από το πρωτότυπο. Ελκυστική εμφάνιση και καλή εφαρμογή στη πράξη, με την απόδοσή του να είναι αρκετά ζωντανή. Η οικονομία μπορεί να φτάσει σε εξαιρετικά επίπεδα με προσεκτική οδήγηση. Έτσι το Toyota Prius 2ης γενιάς, κατόρθωσε να γίνει "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 2005, συγκεντρώνοντας 406 βαθμούς. Στη 2η θέση ήρθε το Citroen C4, με 267 βαθμούς και στη 3η το Ford Focus 2ης γενιάς, με 228 βαθμούς. 

Το Fiat Panda ήταν το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 2004.

Το υβριδικό Toyota Prius στη 2η γενιά του κέρδισε τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 2005.

Το Renault Clio αναδείχθηκε "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 2006. Το δημοφιλές γαλλικό μοντέλο βρισκόταν αισίως στη 3η γενιά του, ενώ η πρώτη γενιά είχε κερδίσει επίσης τον τίτλο, το 1991. Ο ανταγωνισμός στη διοργάνωση του 2006 ήταν έντονος. Έτσι το Clio προηγήθηκε κατά μόλις 5 βαθμούς. Συνολικά συγκέντρωσε 256 βαθμούς, ενώ το Volkswagen Passat ήρθε δεύτερο με 251 βαθμούς. Στη τρίτη θέση βρέθηκε η Alfa Romeo 159, με 212 βαθμούς.

Renault Clio 3ης γενιάς.

Με μικρή διαφορά αναδείχθηκε και ο νικητής για το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 2007. Ήταν το Ford S-Max που επικράτησε, με 235 βαθμούς, έναντι του Opel Corsa που συγκέντρωσε 233 βαθμούς. 

Το μεγάλο πολυμορφικό θεωρήθηκε από πολλούς δημοσιογράφους ως ένα σπορτίβ, ευρύχωρο επταθέσιο με ισχυρή προσωπικότητα και δυνατό σχεδιασμό και εξαιρετικά ασφαλές. Η ισορροπία μεταξύ χρηστικότητας και οδηγικής ευχαρίστησης ήταν τα στοιχεία που ώθησαν τελικά σε αυτή την επιλογή. 

Η Fiat ξανακτυπά! To 2007 η ιταλική εταιρία αναβιώνει το θρυλικό μικρό της μοντέλο το "500". Η ιδέα του retro σε νέα συσκευασία ήταν για πολλούς ελκυστική. Πολλοί, το αγάπησαν πριν καν ξεκινήσουν οι πωλήσεις του. Το νέο "500" έχρισαν οι κριτές ως το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" για το 2008. Η αισθητική του είναι τόσο retro όσο και μοντέρνα, ενώ οι κινητήρες του είναι οικονομικοί και αποτελεσματικοί. Και βέβαια πληροί όλα τα στάνταρ που πρέπει να διαθέτει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Το Fiat 500 πήρε τη πρωτιά με 385 βαθμούς και χάρισε για 9η φορά τον τίτλο στην ιταλική εταιρία (ως σήμερα). 

Ford S-Max. 

Fiat 500. 

To 2009 το Opel Insignia εξελέγη ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" με 321 βαθμούς, έναντι 320 βαθμών που συγκέντρωσε το Ford Fiesta. Στη τρίτη θέση βρέθηκε το VW Golf (6ης γενιάς), με 223 βαθμούς. 

Το Insignia χάρισε για τρίτη φορά τον τίτλο στην Opel, το 2009.

Billy.

(photos αρχείο Billy Files)

Χριστούγεννα στην Αθήνα του 1960. (μέρος 2ο)

Γιορτινή Αθήνα. Δεκέμβριος 1960. Φωτογραφία του Κώστα Μπαλάφα

Φωτογραφικά Αρχεία Μουσείου Μπενάκη

Αθήνα, δεκαετία '60. Φωτογραφία Δημήτρης Χαρισιάδης. 

Φωτογραφικά Αρχεία Μουσείου Μπενάκη.

Φωτογραφία Βούλας Παπαϊωάνου. Φωτογραφικά Αρχεία Μουσείου Μπενάκη

Aθήνα δεκαετία '60, οδός Αιόλου. (αρχείο Billy Files)

Αυτοκίνητο της χρονιάς. Ιστορική αναδρομή (δεκαετία '90)

Συνέχεια της ιστορική αναδρομής στο θεσμό του "Αυτοκινήτου της Χρονιάς", ο οποίος φέτος θα συμπληρώσει 50 χρόνια. Μετά από μια σύντομη αναφορά για τη διοργάνωση καθώς και  τα αυτοκίνητα που κέρδισαν τον πολυπόθητο τίτλο τη δεκαετία του '60, του '70 & του '80, προχωράμε στη δεκαετία του '90.

Το 1990 ο τίτλος επανέρχεται σε ένα αυτοκίνητο της μεγάλης κατηγορίας. Τη Citroen XM. 
Η ΧΜ ήταν ο άξιος αντικαταστάτης της CX, η οποία επίσης είχε αναδειχθεί ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 1975. H σχεδίαση ήταν του Ιταλού σχεδιαστή Berone. Η XM διέθετε όλα εκείνα τα στοιχεία που παραδοσιακά χαρακτήριζαν μια μεγάλη Citroen. Οι υδροπνευματικές αναρτήσεις πρόσφεραν άνεση και εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Η Citroen διέθετε την XM και με κινητήρα 3.000 κ.εκ. 24 βαλβίδων απόδοσης 200 ίππων. 

Η Citroen XM και ο Βertone, ο άνθρωπος που τη σχεδίασε.

Το Renault Clio κέρδισε τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" για το 1991. Η γαλλική εταιρία παρουσίασε τον αντικαταστάτη του κλασικού "5" τον Ιούνιο του 1990 και έθετε νέα δεδομένα στη κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Με εμφάνιση που κέρδιζε τις εντυπώσεις, καλή ποιότητα κατασκευής, ασφαλή συμπεριφορά, άνεση και ικανοποιητικούς χώρους, το Clio ήρθε πρώτο με 312 βαθμούς. Στη δεύτερη θέση ήρθε το μεσαίο Nissan Primera με 258 βαθμούς και στη τρίτη θέση το coupe Opel Calibra με 183 βαθμούς.

Renault Clio, "Car of the Year" 1991.

To 1992 η Volkswagen κερδίζει για πρώτη φορά τον τίτλο με τη 3η γενιά του Golf. Το όνομα αυτό είχε ήδη καθιερωθεί ως ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά αυτοκίνητα και όχι μόνο στην Ευρώπη.

Η 3η γενιά ήταν σημαντικά αναβαθμισμένη σχεδιαστικά και ποιοτικά σε σχέση με τη προηγούμενη, προσφέροντας ένα πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Το Golf υπερίσχυσε στην επιλογή των κριτών με 276 βαθμούς, ενώ στη δεύτερη και τη τρίτη θέση ήρθαν δύο άμεσα ανταγωνιστικά του μοντέλα, το Opel Astra (231 βαθμοί) και η Citroen ZX (213 βαθμοί).

Το 1993, για πρώτη φορά εκλέγεται ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" ένα Ιαπωνικό μοντέλο. Το Nissan Micra. Για την ευρωπαϊκή αγορά, το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν στη Μ. Βρετανία. Εκτός από τη συμπαθητική του εμφάνιση, το Micra κέρδισε τους κριτές για τη ποιότητα κατασκευής του, καθώς και τους αποτελεσματικούς αλλά και οικονομικούς κινητήρες του. Ήρθε πρώτο με 338 βαθμούς ενώ στη δεύτερη θέση ακολούθησε, με μικρή διαφορά, το Fiat Cinquecento (304 βαθμοί).

VW Golf 3ης γενιάς. "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1992.

Το Nissan Micra ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο που κέρδισε τον τίτλο, το 1993.

Το Ford Mondeo αντικατέστησε το Sierra και παρουσιάστηκε τo 1993. Το "παγκόσμιο αυτοκίνητο" της Ford, που η εταιρία εξέλιξε με σκοπό να το προωθήσει διεθνώς, κέρδισε την επιτροπή χάρη στα αναβαθμισμένα του χαρακτηριστικά (σε σχέση με το Sierra), την οδική του συμπεριφορά και τους κινητήρες της σειράς Zetec. Έτσι εξελέγη ως το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1994, με 290 βαθμούς. Δεύτερη ήρθε η Citroen Xantia, που ανήκε στην ίδια κατηγορία, με 264 βαθμούς.

Ford Mondeo.

Tίποτα δε στάθηκε ικανό να εμποδίσει το Fiat Punto από το να ανακηρυχθεί "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1995.  Η εμπνευσμένη σχεδίαση, η πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων και η οικονομία στης οδήγηση ήταν τα δυνατά χαρτιά του ιταλικού μοντέλου. Μεγάλη εμπορική επιτυχία σε όλη την Ευρώπη και πρώτο σε πωλήσεις στην Ελλάδα το 1995 & 1996. 

Ήρθε πρώτο στη ψηφοφορία με 370 βαθμούς με δεύτερο το VW Polo που συγκέντρωσε 292 βαθμούς.

Η Fiat έκανε το σερί, για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού και το 1996 "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" αναδείχθηκε το Fiat Bravo/Brava (3θυρο & 5θυρο αντίστοιχα). Ήταν η 7η φορά που τα κατάφερνε η ιταλική εταιρία. 

Το Fiat Punto κέρδισε άνετα τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς το 1995.

Με τα Bravo/Brava η Fiat κέρδισε τον τίτλο για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το 1996.

To φθινόπωρο του 1995 η Renault παρουσίασε το μικρομεσαίο Megane που αντικατέστησε το επιτυχημένο "19". Περίπου ένα χρόνο αργότερα έκανε την εμφάνισή της μια νέα έκδοση του μοντέλου. Το Megane Scenic. Ήταν το μοντέλο που δημιούργησε τη κατηγορία των μεσαίων πολυμορφικών αυτοκινήτων. Mε εξαιρετική εκμετάλλευση χώρων από τα 4.13 μέτρα, το Scenic διέθετε άφθονες επιλογές διαμόρφωσης του εσωτερικού προς όφελος των επιβατών ή των αποσκευών (ανάλογα την περίπτωση) αλλά χωρίς ποτέ να χρειάζεται να γίνονται δυσάρεστες παραχωρήσεις. Η άνεση βρισκόταν επίσης σε υψηλά επίπεδα. Το Scenic παρότι ανήκε στην οικογένεια των Megane, λόγω της εντελώς νέας σχεδίασης και του ύφους του, θεωρήθηκε ως ένα εντελώς νέο μοντέλο και έτσι επελέγη ως το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1997. Η αποδοχή του από το αγοραστικό κοινό σε όλη την Ευρώπη ήταν μεγαλύτερη από ότι υπολόγιζε η Renault. Η επιτροπή το εξέλεξε δίνοντας του 405 βαθμούς. Δεύτερο ήρθε το Ford Ka με 293 βαθμούς.

Το Renault Megane Scenic ήταν το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1997.

Έρωτας με τη πρώτη ματιά. Μόνο έτσι μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς τη περίπτωση της Alfa Romeo 156. Οι γοητευτικές και ταυτόχρονα δυναμικές γραμμές του σχεδιαστή Walter da Silva, σε συνδυασμό με την αναβαθμισμένη ποιότητα δεν άφησαν ασυγκίνητη την επιτροπή του θεσμού και έτσι το μεσαίο ιταλικό μοντέλο εξελέγη πανηγυρικά ως το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1998. Επιπλέον, τα οδηγικά της  χαρακτηριστικά έπεισαν 40 από τους συνολικά 56 κριτές να δώσουν τη ψήφο τους στην 156. Συγκέντρωσε συνολικά 454 βαθμούς έναντι 266 του VW Golf 4ης γενιάς που ήρθε δεύτερο. 

Αlfa Romeo 156.

Στα τέλη του 1998 η Ford παρουσίασε τον αντικαταστάτη του ξεπερασμένου Escort. To νέο αυτοκίνητο έκανε σαφείς τις προθέσεις της εταιρίας. Πλήρης αποκοπή από το παρελθόν. Ακόμα και το θρυλικό όνομα "Escort" έδωσε τη θέση σε ένα νέο: "Focus". H σχεδίαση του ήταν ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό. Η οδηγική του συμπεριφορά ήταν σημείο αναφοράς για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η ποιότητα κατασκευής επίσης ήταν αναβαθμισμένη. Αποτέλεσμα, 42 δημοσιογράφοι-κριτές να του δώσουν την υψηλότερη βαθμολογία και να αναδειχθεί "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" 1999, με συνολικά 444 βαθμούς. Ακολούθησε στη δεύτερη θέση το Opel Astra, με 272 βαθμούς ενώ στη τρίτη θέση βρέθηκε το Peugeot 206, με 249 βαθμούς. 

Ford Focus.

Billy.

(photos αρχείο Billy Files)