Files for the past, present & future

City/Technology/Music/Auto/People/Arts

Τετάρτη 30 Ιανουαρίου 2013

Πάρκα & πλατείες των Αμπελοκήπων

Πλατεία Κανελλοπούλου: Πήρε αυτό το όνομα το 1995, επί δημαρχίας Δ. Αβραμόπουλου. Δε ξέρω αν το χρησιμοποιεί κανένας, μάλλον έχει επικρατήσει το "πλατεία Μετρό Πανόρμου" εφόσον εκεί βρίσκεται η ομώνυμη στάση του Μετρό. Μετά τη κατασκευή του Μετρό η πλατεία αναμορφώθηκε.

Πλατεία Χαιρόπουλου (αριστερά): Ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του Κώστα Χαιρόπουλου (1871-1935). Είχε σπουδάσει νομικά, αλλά ασχολήθηκε με τη δημοσιογραφία και ήταν αρχισυντάκτης της εφημερίδας ΣΚΡΙΠ και αργότερα εκδότης βιβλίων και ιδρυτής της (Βενιζελικής) εφημερίδας "Χρόνος".

Σοφίας Βέμπο (δεξιά): Δημιουργήθηκε το 1987 επί δημαρχίας Μ. Έβερτ. Πιο πριν ήταν σε άθλια κατάσταση, ενώ εκεί βρίσκεται και ένα γήπεδο μπάσκετ. Η μεταλλική προτομή της Βέμπο τοποθετήθηκε το 1996 επί Αβραμόπουλου. Δυστυχώς έχει γίνει πολύχρωμη από τα σπρέυ.

Πλατεία Λορέντζου Μαβίλη: Η πλατεία Μαβίλη βρίσκεται κοντά στην Αμερικάνικη πρεσβεία και περιβάλλεται από τη Λ. Βας. Σοφίας, τη οδό Δημ. Σούτσου και την οδό Δορυλαίου.
Διαμορφώθηκε προπολεμικά και λόγω προσφυγικών κατοικιών του οργανισμού «Στέγη Πατρίδος», εκεί γύρω, αυτό ήταν και το όνομά της παλιότερα.
Μετονομάστηκε σε «Λορέντζου Μαβίλη» στις 29 Νοεμβρίου 1938, με τελετή μαζί με τα αποκαλυπτήρια της προτομής του Έλληνα ποιητή. Η προτομή είναι έργο του γλύπτη Πέτρου Ι. Ρούμπου.

Πλατεία Έλενας Βενιζέλου: Απέναντι από το ομώνυμο μαιευτήριο, περικλείεται από τις οδούς, Χ. Βουρνάζου - Έλενας. Βενιζέλου & Π. Κυριακού. Διαμορφώθηκε τη δεκαετία του '50.


Πάρκο ΚΑΠΑΨ: Ο χώρος διαμορφώθηκε πρόσφατα, μόλις το 2006. Πρόκειται για την έκταση από το πρώην ίδρυμα ΚΑΠΑΨ (Κέντρο ΑΠοκατάστασης Αναπήρων Ψυχικού). Διαθέτει χωμάτινους διαδρόμους με μερικά παγκάκια και παιδική χαρά.


Πλατεία Λακωνίας: Βρίσκεται επί της Λ. Ριανκούρ και πρώτη φορά που διαμορφώθηκε σε πλατεία ήταν το 1958. Μέχρι και τη δεκαετία του '80 μπροστά απο τη πλατεία υπήρχε ο σταθμός λεωφορείων της γραμμής "Ζωοδόχου Πηγής-Αγ.Δημήτριος". Πρόσφατα (το 2004) έγινε ανάπλαση.


Άλσος Ευαγγελικής Σχολής Σμύρνης: Πρωτοδιαμορφώθηκε πριν το πόλεμο, το 1939 από τον Διοικ. Πρωτ. Κων. Κοτζιά, μέσα σε μια νύχτα (γι'αυτό έμεινε γνωστό ως άλσος της μιας νυκτός). Αρχικά είχε μεγαλυτερη έκταση, αργότερα μίκρυνε λόγω απαλλοτριώσεων για τη διαπλάτυνση των λεωφόρων που διέρχονται το άλσος (Αλεξάνδρας & Βασ. Σοφίας.) Την ονομασία "Ευαγγελικής Σχολής Σμύρνης" την πήρε επί δημαρχίας Μ. Έβερτ.


Billy.














Δευτέρα 28 Ιανουαρίου 2013

Βουγιουκλάκη-Παπαμιχαήλ. (O γάμος και ένα χαστούκι)

Ως γνωστόν ένα από τα πλέον διάσημα ζευγάρια του 20ου αιώνα στην Ελλάδα, ήταν αυτό της Αλ. Βουγιουκλάκη με τον Δ. Παπαμιχαήλ.
Λίγο καιρό πριν το γάμο τους, στις 11 Δεκεμβρίου 1964, οι δύο σταρ δίνουν μια συνέντευξη τύπου για να ανακοινώσουν τη πρόθεσή τους να ανέβουν τα σκαλιά της εκκλησίας.
Όμως κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, υπήρξε και ένα απρόοπτο με πρωταγωνιστές τον ίδιο τον Παπαμιχαήλ και τον δημοσιογράφο Βραχιολίδη.
Την επόμενη μέρα (12/12/1964), η εφημερίδα "Εμπρός" γράφει....
(κλικ για zoom)

Μετά το ατυχές συμβάν (ο Βραχιολίδης λέγεται ότι τον προκάλεσε αφήνοντας υποννούμενα που αφορούσαν τη σχέση που διατηρούσε ο Παπαμιχαήλ με τη Δέσπω Διαμαντίδου), ο Παπαμιχαήλ δήλωσε....
"Εάν οι δημοσιογράφοι νομίζουν ότι εθίγησαν, τους ζητώ συγγνώμη, γιατί ειλικρινώς δε συνηθίζω να φέρομαι έτσι. Παράλληλα όμως τους ρωτώ αν εγκρίνουν τη στάση του συναδέλφου τους και τις κακοήθειες που έχει γράψει για μένα αλλά και την απειλή που παρουσίαν των εξεστόμισε εναντίον μου. Σέβομαι τους δημοσιογράφους."

Σε ό,τι αφορά τον γάμο οι μελλόνυμφοι δήλωσαν : "Ο γάμος θα πάρει χαρακτήρα εντελώς ανεπίσημο. Θα παντρευτούμε μια Δευτέρα και την επομένη θα πάμε κανονικά στη δουλειά μας. Στο θέατρο."

Πράγματι, ο γάμος έγινε ημέρα Δευτέρα στις 18 Ιανουαρίου 1965. Και βέβαια, παρά τον "ανεπίσημο" χαρακτήρα που ήθελαν να προσδώσουν οι δύο πρωταγωνιστές, αποτέλεσε το κοινωνικό και καλλιτεχνικό γεγονός της χρονιάς.


Βilly
(Aρχείο Billy Files)

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Ιστορική αναδρομή (2013-1963)

Διανύοντας πλέον το 2013 και με το πρώτο του μήνα να βαίνει αισίως προς το τέλος, είναι ευκαιρία να κάνουμε μια αναδρομή στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου ώστε να δούμε ποιά ήταν η εικόνα της σε λιγότερο ή περισσότερο μακρινές εποχές. Θα πάμε λοιπόν πίσω στο χρόνο ανά δεκαετία, καλύπτοντας τη τελευταία 50ετία.

2003: Μια δεκαετία πριν, πουλήθηκαν στην Ελλάδα 257.293 καινούργια αυτοκίνητα (μείωση 4% σε σχέση με το 2002). Πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η Toyota με 24.170 μονάδες, κυρίως χάρη στο Corolla, που ήταν και το Νο1 σε πωλήσεις μοντέλο εκείνη τη χρονιά, με 9.791 αυτοκίνητα.
Παρακάτω, οι δέκα πρώτες εταιρίες στη χώρα μας για το 2003.

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - 2003
Α/Α
ΜΑΡΚΑ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1
TOYOTA
24.170
2
HYUNDAI
20.935
3
OPEL
19.838
4
FORD
17.392
5
VOLKSWAGEN
16.655
6
PEUGEOT
16.210
7
CITROEN
15.311
8
FIAT
14.658
9
SEAT
13.441
10
NISSAN
12.714
Η Toyota & το Corolla πρωταγωνίστησαν στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου πριν δέκα χρόνια (2003). 

1993: Πρώτη σε πωλήσεις στη χώρα μας ήταν η Toyota και πριν από 20 χρόνια, το 1993. Ταξινόμησε 15.524 αυτοκίνητα, σε μια αγορά που έκλεισε στις 147.789 μονάδες συνολικά. Τη πρωτιά κατέκτησε πάλι, χάρη κυρίως στο Corolla που με 8.620 μονάδες, ήταν και το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα. Με μικρή σχετικά διαφορά, ακολουθεί στη δεύτερη θέση η Fiat , ενώ η Nissan που κυριαρχούσε στην ελληνική αγορά μέχρι τη προηγούμενη χρονιά (1992), πλέον έχει πέσει στη 4η θέση. Αναλυτικότερα....

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - 1993
Α/Α
ΜΑΡΚΑ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1
ΤΟΥΟΤΑ
15.524
2
FIAT
14.903
3
SEAT
11.590
4
NISSAN
10.949
5
OPEL
9.818
6
PEUGEOT
8.869
7
CITROEN
8.618
Νίκη της Toyota & της Corolla για το 1993 στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Η Fiat κατέκτησε τη δεύτερη θέση των πωλήσεων το 1993, με το Cinquecento να είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο της στη χώρα μας εκείνη τη χρονιά.

1983: To 1983 η αγορά αυτοκινήτου ήταν αρκετά μικρότερη σε μέγεθος, με τις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων να φτάνουν στις 61.549 μονάδες. Αυτή τη χρονιά η πρωτιά θα πάει στη Nissan η οποία πετυχαίνει 7.454 πωλήσεις (12.1% επί του συνόλου) κυρίως χάρη στο Sunny. H Opel ήταν δεύτερη (από 4η τη προηγούμενη χρονιά) με 6.145 πωλήσεις και μερίδιο 10%, ενώ η Ford ακολούθησε στη τρίτη θέση, από 1η που ήταν το 1982.
Αναλυτικότερα....
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - 1983
Α/Α
ΜΑΡΚΑ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1
NISSAN
7.454
2
OPEL
6.145
3
FORD
5.557
4
TOYOTA
5.221
5
HONDA
4.996
6
RENAULT
4.828
7
LADA
4.756
Η Nissan ήταν η πρώτη σε πωλήσεις εταιρία στην Ελλάδα 30 χρόνια πριν. (φωτό: Nissan Sunny)

1973: Πριν από 40 χρόνια, ταξινομήθηκαν στη χώρα μας 38.045 νέα αυτοκίνητα. Στη πρώτη θέση βρέθηκε η Fiat με 5.508 μονάδες. Χαρακτηριστικό της χρονιάς εκείνης η -πρόσκαιρη- αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων προερχόμενα από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Αποτέλεσμα ήταν να βρεθούν στη πρώτη πεντάδα, τρείς εταιρίες του ανατολικού μπλοκ (βλ. πίνακα).
Με εξαίρεση τη Lada, η οποία θα διατηρήσει τη δυναμική της, τα αμέσως επόμενα χρόνια αυτά τα αυτοκίνητα (Skoda, Dacia, Zastava) θα σημειώσουν σημαντική κάμψη στις πωλήσεις τους.
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - 1973
Α/Α
ΜΑΡΚΑ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1
FIAT
5.508
2
FORD
     * 3.000              
3
LADA
2.258
4
SKODA
2.196
5
DACIA
2.188
6
VOLKSWAGEN
1.999
7
ZASTAVA
1.934
* (κατά προσέγγιση)
H Fiat βρέθηκε στη κορυφή, 40 χρόνια πριν. Το 127 (photo) ήταν ένα από τα δημοφιλέστερα της εταιρίας τότε, αλλά και καθ'όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του '70. Είχε παρουσιαστεί την άνοιξη του 1971.
Σημαντική η παρουσία των κατασκευαστών της Ανατολικής Ευρώπης το 1973 στη χώρα μας. Η Lada ήρθε στη τρίτη θέση των ταξινομήσεων και ήταν και η μοναδική εταιρία του ανατ. μπλοκ που θα συνέχιζε να κάνει σημαντικές πωλήσεις τα αμέσως επόμενα χρόνια.

1963: Σημαντική αύξηση στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων σημειώθηκε το 1963, σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Έτσι, η αγορά έκλεισε κοντά στις 10.000 μονάδες.
Τη πρώτη θεση διατήρησε η Ford,  με τα βρετανικά μοντέλα να προηγούνται στις προτιμήσεις των αγοραστών. Η Fiat κράτησε με τη σειρά της τη δεύτερη θέση που κατείχε και το 1962. Όμως, από κει και πέρα, υπήρξαν ανακατατάξεις. Χαρακτηριστική ήταν η άνοδος της Volkswagen στη τρίτη θέση (από 4η το 1962) αφήνοντας πίσω τη Peugeot. Αναλυτικότερα....
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - 1963
Α/Α
ΜΑΡΚΑ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1
FORD*
1.789
2
FIAT
1.113
3
VOLKSWAGEN
1.088
4
PEUGEOT
680
5
OPEL
601
* (Αγγλίας & Γερμανίας & ΗΠΑ)
Η Ford επιβλήθηκε έναντι του ανταγωνισμού στην Ελλάδα το 1963, κατακτώντας τη πρώτη θέση. Οι περισσότερες πωλήσεις της εταιρίας αφορούσαν τα βρετανικά μοντέλα, χάρη και στη δυναμική της νέας -τότε- Cortina 1ης γενιάς (photo).
H Fiat διατήρησε τη 2η θέση το 1963. Σημαντική ήταν η αύξηση των πωλήσεων της VW η οποία βρέθηκε πολύ κοντά στην ιταλική εταιρία (στη 3η θέση). Την επόμενη χρονιά όμως (1964), η Fiat θα χάσει τη μάχη απέναντι στους Σκαραβαίους. 
......................................
Αυτοί ήταν λοιπόν οι πρωταγωνιστές στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου ανα δεκαετία για τα τελευταία 50 χρόνια. Να σημειωθεί εδώ, ότι το παρόν blog είναι ο μοναδικός διαδικτυακός τόπος που έχει ασχοληθεί και έχει γράψει για τη πορεία της αγοράς αυτοκινήτου στην Ελλάδα, σε ιστορική βάση. 


Billy.
(Photos -αρχείο Billy Files)
(Στοιχεία -ΣΕΑΑ, ΕΛΣΤΑΤ)