Aγορά αυτοκινήτου 2012.

Η χρονιά που διανύουμε, είναι μια δύσκολη χρονιά. Αυτό, βέβαια, ισχύει και για την αγορά αυτοκινήτου.
Με 42.080 πωλήσεις στο διάστημα Ιανουαρίου - Αυγούστου, η κρίση που περνάει ο χώρος είναι πράγματι πολύ μεγάλη.
Ακόμα και μέσα σε αυτό το κλίμα της δυσπραγίας, υπάρχουν νικητές και χαμένοι.
Στο πρώτο οκτάμηνο του έτους, τη πρωτιά των πωλήσεων κατέχει η Opel, με 5.070 ταξινομήσεις. Όλα δείχνουν ότι η Opel θα διατηρήσει τη πρώτη θέση μέχρι το τέλος του έτους. Το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για το best seller της αγοράς, το Opel Corsa (2.751 πωλήσεις). Η γερμανική εταιρία, άλλωστε διαθέτει και το πλέον επιτυχημένο μικρομεσαίο, το Astra που βρίσκεται στη 4η θέση των πιο καλοπουλημένων μοντέλων.


Το Οpel Corsa, 1ο σε πωλήσεις στο διάστημα Ιαν.-Αυγ. 2012.

Στη 2η θέση γενικής βρίσκεται η Volkswagen με 4.152 μονάδες, με πιο δημοφιλές το Polo (1.537 πωλήσεις). Στη 3η θέση ακολουθεί η Toyota, σε απόσταση αναπνοής, με 4.051 ταξινομήσεις. Αυτό σημαίνει πως μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε ντέρμπι μεταξύ VW και Toyota. Η δεύτερη, άλλωστε, διαθέτει το πολύ δυνατό Yaris, που στο διάστημα Ιανουαρίου - Αυγούστου είναι το 2ο πιο εμπορικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα, πίσω απ'το Corsa, ενώ ήρθε 1ο σε πωλήσεις τον Αύγουστο με 282 μονάδες (συνολικές πωλήσεις, 2.312)

 

Toyota Yaris.





 Πολύ καλή επίδοση και για τη Citroen με 2.939 πωλήσεις στη 4η θέση (πάντα για το οκτάμηνο Ιαν. - Αυγ.) Ο λόγος ακούει στο όνομα "C 3". H τιμολογιακή πολιτική της εταιρίας στη χώρα μας, έφερε το Γαλλικό μικρό στη 3η θέση των πλέον εμπορικών μοντέλων με 1.729 πωλήσεις, μπροστά ακόμα και από το Polo.Έτσι η 5η γενικής Fiat , θα πρέπει μάλλον να ξεχάσει τη περίπτωση να περάσει τη Citroen ως το τέλος του 2012, αφού ακολουθεί με 2.438 πωλήσεις.
Μάλλον η μάχη θα δωθεί με τη Nissan, που ακολουθεί με μικρή διαφορά την Ιταλική εταιρία, στην 6η γενικής, με 2.324 αυτοκίνητα.

Citroen  C3. Το 3ο πιο εμπορικό μοντέλο στο 1ο οκτάμηνο του έτους.

Τη δεκάδα γενικής κλείνουν: H Ford στην 7η θέση με 2.288 μονάδες, με πιο εμπορικό της μοντέλο το Fiesta (1.414 πωλήσεις).
H Skoda στην 8η θέση με 1.968 μονάδες και πιο εμπορικό της μοντέλο το Octavia (831 πωλήσεις).
Ακολουθεί η Hyundai στην 9η θέση, με μικρή διαφορά, στις 1.963 μονάδες, χάρη στα "i10" & "i20"
Tέλος, στη 10η θέση η Suzuki με 1.808 πωλήσεις, οι 804 εκ των οποίων αφορούν το Swift.

Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Ταξίδι στο χρόνο... (50 χρόνια επιτυχίες!!!)

Μια αναδρομή στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου του χτές, ανά δεκαετία. Ποιά ήταν η δυναμική της αγοράς τα τελευταία 50 χρόνια? Ποιές ήταν οι τάσεις στις προτιμήσεις των Ελλήνων? Ένα ταξίδι από το σήμερα και το δύσκολο 2012 ως το μακρινό 1962!

10 χρόνια πριν (2002)

Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου διανύει μια περίοδο ακμής. Το 2002 η αγορά «κλείνει» στα 268.287 αυτοκίνητα, χαμηλότερα κατά περίπου 4%, πάντως, σε σχέση με το 2001.

Τoyota Corolla

Η εταιρία με τις περισσότερες πωλήσεις εκείνη τη χρονιά είναι η Toyota με 23.889 μονάδες. Το best seller της εταιρίας είναι το Corolla, το οποίο όμως είναι στη 4^ηθέση των πιο εμπορικών μοντέλων του 2002, με το Yaris να κλείνει τη δεκάδα.

Στη 2^ηθέση βρίσκεται η Peugeot με 22.289 πωλήσεις. Μια πολύ μεγάλη επιτυχία για τη Γαλλική εταιρία στη χώρα μας, με τα “206” και “307” να είναι στη 2^η και 3^ηθέση αντίστοιχα, όσον αφορά τα best sellers μοντέλα στην Ελλάδα.
Τρίτη σε πωλήσεις η Hyundai (21.926 πωλήσεις), κυρίως χάρη στο Accent, που όμως βρίσκεται 5^ο πίσω από τη Corolla. Καλή πορεία έχει και το μικρό Atos (στη 13^η θέση των μοντέλων).
Το πλέον εμπορικό μοντέλο όμως εκείνη τη χρονιά διαθέτει η Fiat, η οποία αρκείται στη 5^ηθέση της γενικής κατάταξης (με 4^η την Opel). Δεν είναι άλλο από το Punto 2^ης γενιάς (είχε παρουσιαστεί το 1999) που πέτυχε 10.174 πωλήσεις ακολουθώντας την επιτυχία της1^ης γενιάς και στην Ελλάδα.


Peugeot 307. 3o σε πωλήσεις μοντέλο το 2002, μπροστά ακόμα και από τη Corolla.

H Fiat ήταν η 5η σε πωλήσεις εταιρία, το 2002, αλλά είχε το Νο1 σε πωλήσεις μοντέλο, το Punto (φωτό)

20 χρόνια πριν (1992)

Περίοδος απόσυρσης στην Ελλάδα και η αγορά σημειώνει ρεκόρ πωλήσεων, για τα τότε δεδομένα , με 199.004 καινούργια (καταλυτικά) αυτοκίνητα να ταξινομούνται.

Πρώτη σε πωλήσεις η Nissan με 18.107 ταξινομήσεις, με τις 13.150 να αφορούν μοντέλα κατασκευασμένα στην Ελλάδα από τη ΤΕΟΚΑΡ.  Φυσικά το best seller της εταιρίας είναι το Sunny (στη νέα τότε γενιά του, το Ν14.)
Πίσω από τη Nissan ακολουθεί η Fiat, με 17.354 ταξινομήσεις. Τα πιο εμπορικά μοντέλα της Ιταλικής εταιρίας ήταν εκείνη την εποχή τα Uno & Tipo.

Tρίτη γενικής στις πιο εμπορικές εταιρίες αυτοκινήτου το 1992, είναι η Toyota με 15.951 ταξινομήσεις.  Πολύ εμπορικά μοντέλα της, το μικρό Starlet στη 3^η γενιά του και η νέα –τότε- Corolla στην 7^η γενιά του μοντέλου.

(Δεν υπάρχουν στοιχεία για τις πωλήσεις των μοντέλων το 1992).

Το Nissan Sunny. Η Nissan βρέθηκε στη κορυφή 20 χρόνια πριν, το 1992.

30 χρόνια πριν (1982)

Το 1982 η αγορά αυτοκινήτου φτάνει λίγο κάτω από τις 80.000 μονάδες σημειώνοντας μεγάλη αύξηση σε σχέση με το 1981.
Η εταιρία με τις περισσότερες πωλήσεις, 30 χρόνια πριν, ήταν η Ford, με 10.160 μονάδες, η οποία διέθετε και το No 1 σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα, το Escort 3^ης γενιάς. Εντύπωση προκαλεί η δυνατή παρουσία της Honda εκείνη τη χρονιά με 7.755 ταξινομήσεις, κατακτώντας τη τρίτη θέση!  Προφανώς αυτό οφείλεται στη 2^η γενιά του δημοφιλούς Civic, που σημαίνει πως το εν λόγω μοντέλο ήταν ένα από τα best sellers της χρονιάς.

Δυνατές και οι Νissan, Opel (μαζί με τα εγχώριας κατασκευής μοντέλα της G.M. Hellas) καθώς και η Toyota.

Η Ford ήταν η Νο1 εταιρία στην Ελλάδα, το 1982 και το Escort το Νο1 σε πωλήσεις μοντέλο!

Πολύ υψηλές επιδόσεις για τη Honda, το 1982. Στη φωτό το Civic 2ης γενιάς,ένα από τα best sellers εκείνης της χρονιάς

40 χρόνια πριν (1972)

Το 1972 στην Ελλάδα πωλούνται 34.518 καινούργια αυτοκίνητα (αύξηση περίπου 8% σε σχέση με το 1971).

Πρώτη με διαφορά είναι η Fiat, με 5.014 ταξινομήσεις.  Εκείνη την εποχή η Ιταλική εταιρία διαθέτει το μικρό 500άρι, το δημοφιλές μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο “128”, το μεσαίο οικογενειακό “124” (πολύ επιτυχημένο ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ’60 στη χώρα μας), αλλά και το νέο μικρό hatchback “127”. Αυτά τα μοντέλα καθιστούν τη Fiat πρωταγωνίστρια στην αγορά  το 1972, αλλά τα “127” και “128”, κυρίως, για όλη την υπόλοιπη δεκαετία του ’70.

Δεύτερη ακολουθεί η Ford με 3.269 ταξινομήσεις. Στη σειρά των μοντέλων, εκείνη την εποχή,  υπάρχει το επιτυχημένο  μικρομεσαίο “Escort”, στη 1^η γενιά του, ενώ επίσης αρκετά διαδεδομένα  είναι και τα μεσαία “Taunus” και “Cortina”  (Γερμανικής και Βρετανικής προέλευσης αντίστοιχα). 

Στη 3^η θέση των ταξινομήσεων, η Opel με 2.853 αυτοκίνητα.   Πολύ δημοφιλές στη χώρα μας το μικρομεσαίο οικογενειακό Kadett B, που όμως το 1972 έχει ήδη αρκετά χρόνια στη πλάτη του.

Οι πρωταγωνιστές στην αγορά αυτοκινήτου, to 1972, είναι οι ίδιοι με της δεκαετίας του ’60, με τη διαφορά ότι πλέον δίνουν δυναμικά το παρόν και οι Ιάπωνες.
Χαρακτηριστικό είναι πως η Toyota βρίσκεται στη 5^η θέση της γενικής κατάταξης, πίσω από τη
4^η  VW.

Η Fiat βρίσκεται στη 1η θέση των πωλήσεων, στην Ελλάδα του 1972, με διαφορά από τον ανταγωνισμό. Στη φωτό το Fiat 128, best seller της Ιταλικής εταιρίας.

H Ford (δεξιά), ήταν το 1972 η 2η δημοφιλέστερη σε πωλήσεις στη χώρα μας, με μοντέλα όπως το Taunus (πάνω) και  Escort 1ης γενιάς (κάτω).

50 χρόνια πριν (1962)

Στο μακρινό 1962, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου αποτελεί μια ιδιαιτέρως μικρή σε μέγεθος αγορά. Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων είναι περίπου 7.500 μόλις!

Η μεγάλη πλειοψηφία αυτών αφορά  στην πρωτεύουσα. Οι εταιρίες που κατακτάνε τις πρώτες θέσεις των πωλήσεων στην ευρύτερη περιοχή των Αθηνών, είναι που βρίσκονται σε αυτές τις ίδιες θέσεις και για το σύνολο της χώρας.

Έτσι, στη κορυφή των προτιμήσεων των Ελλήνων εκείνη τη χρονιά, ήταν τα Ford με 1.128 ταξινομήσεις.

Στη λίστα με τα προσιτά μοντέλα της εταιρίας είναι το Βρετανικό “Anglia” αλλά και το Γερμανικό “ Taunus 12m (P1)” που, όμως αντικαταστάθηκε μετά τον Αύγουστο του ’62 με το “Taunus 12m (P4)”.



Ford Anglia



Αρκετά γνώριμα όμως ήταν και τα “Taunus 17m (P3)” στα μεσαία οικογενειακά, με κινητήρες 1.500 και 1.700 κ.εκ. Αντίστοιχα μοντέλα στη κατηγορία διέθετε και η Βρετανική Ford, με τα Γερμανικά να είναι μάλλον πιο επιτυχημένα εμπορικά.

Πίσω από τη Ford, ακολουθεί η Fiat με 766 ταξινομήσεις. H Ιταλική εταιρία διέθετε το 1962 μια πλήρη γκάμα, από μοντέλα πόλης, μικρά, μεσαία και μεγάλα οικογενειακά, αλλά και πιο σπορ μοντέλα.  Τα πιο προσιτά μοντέλα πόλης (π.χ. τα “500” & “600”) αλλά και τα μικρά και μεσαία οικογενειακά της (“1100” & “1300”) είναι αυτά που κυρίως βοηθούσαν να βρίσκεται η Fiat ψηλά στα charts των πωλήσεων της χώρας μας εκείνη την εποχή.

Στη 3^η θέση των ταξινομήσεων βρίσκουμε τη Peugeot, με μικρή διαφορά πίσω από τη Fiat (731 αυτοκίνητα).  Αν και η Γαλλική εταιρία πετυχαίνει καλές πωλήσεις σε όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του ’60, το 1962 είναι ιδιαιτέρως δυνατή και μάλιστα με μεγάλη διαφορά απ’όλους  τους υπόλοιπους Γάλλους (και όχι μόνο) κατασκευαστές. Παρόλα αυτά, η γκάμα της Peugeot εκείνη την εποχή αποτελείτο από μόλις δυο μοντέλα, τα μεσαία οικογενειακά "403" & "404". Φαίνεται πως αυτά (με αιχμή το πιο σύγχρονο "404"), ήταν αρκετά για να γοητεύσουν τους Έλληνες αγοραστές. 



Η Ford ταξινόμησε τα περισσότερα αυτοκίνητα στη χώρα μας το 1962. (φωτό : Ford Taunus 17m)

Η Fiat είτε με μοντέλα πόλης όπως το "600 D" (φωτό πάνω) είτε με οικογενειακά όπως το μεσαίο "1300" (κάτω), κατέκτησε τη 2η θέση στη μικρή ελληνική αγορά του 1962.

  Αν κρίνουμε από τη 3η θέση της Peugeot, με μόλις δύο μοντέλα στη γκάμα της, τότε σίγουρα το "404" (φωτό) ήταν ένα από τα best sellers της χρονιάς στη χώρα μας το 1962!

Billy.

(στοιχεία πωλήσεων 2012: ΣΕΑΑ)

(στοιχεία πωλήσεων 2002 έως 1962: ΣΕΑΑ & ΕΛΣΤΑΤ)

(Photos - Αρχείο Billy Files)