Άγνωστες σελίδες της αυτοκίνησης στην Ελλάδα (Alfa Romeo)

Πρωτοχρονιά 1963 και η ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ αναγγέλει την άφιξη της Giulia 1600 ti. 
H ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ είχε ιδρυθεί το 1962, οπότε και ανέλαβε την Alfa Romeo στη χώρα μας, στις αρχές εκείνης της χρονιάς. Η επιχείρηση δημιουργήθηκε από τον Φώτη Φωτιάδη, που είχε καταγωγή από την Κωνσταντινούπολη. Διατήρησε την αντιπροσωπεία των ιταλικών αυτοκινήτων για πολλά χρόνια, έως τις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν τα ηνία ανέλαβε ο Η. Καμμένος.
Η έδρα της ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ ήταν στη Λεωφ. Συγγρού 126 (αργότερα Συγγρού 132). Φυσικά, στην εμπορική προώθηση των Alfa Romeo σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι αγωνιστικές επιδόσεις των συτοκινήτων της. Στην εγχώρια αγορά η εταιρία είχε μια ικανοποιητική πορεία κατά τη δεκαετία του '60 (με ανοδικές τάσεις προς τα τέλη των 60s) αλλά και του '70. 
Πριν τη ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ, την αντιπροσωπεία είχε η "Ε.Μ.Α.Ε" των Δημάκη-Στεμιτσιώτη.

Alfa Romeo Giulia T.I.

Billy

(αρχείο bill files)

Λίγο πριν την απόσυρση

1990...
Ένα λευκό Peugeot 403 κάθεται παρκαρισμένο σε ένα δρόμο της Αθήνας. Έίναι ένα από τα πολλά Peugeot που κύλισαν τους τροχούς τους σε ελληνικούς δρόμους κατά τη δεκαετία του '60. Είναι επίσης ένα από τα πολλά αυτοκίνητα των 60s που εξακολουθούσαν να αποτελούν καθημερινό μέσο μετακίνησης στη χώρα μας. Πολύ γρήγορα το φαινόμενο αυτό θα αρχίσει να περιορίζεται σημαντικά. Ήδη το 1990 τα πρώτα καταλυτικά αυτοκίνητα με μειωμένη φορολογική επιβάρυνση, έχουν κάνει την εμφάνισή τους. Από 1/1/1991 θα υπάρξει νέα μείωση φόρων σε συνδυασμό με την απόσυρση των παλιών αυτοκινήτων. Η απόσυρση θα ισχύσει και το 1992, με αποτέλεσμα πολλά Ι.Χ σαν αυτό της φωτογραφίας να καταλήξουν παλιοσίδερα. Ήδη τον πρώτο χρόνο αποσύρθηκαν περί τα 140.000 παλιά αυτοκίνητα. Το μέτρο κρίθηκε απαραίτητο μετά τα αυξημένα επίπεδα ρύπων που σημειώθηκαν στη πρωτεύουσα στα τέλη της δεκαετίας του '80.
Έως το 1989 ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου έφτανε τα 11.3 χρόνια. Στα τέλη εκείνης της χρονιάς κυκλοφορούσαν στη χώρα μας 1.605.181 επιβατικά αυτοκίνητα. Από αυτά, τα 119.300 ήταν της περιόδου 1965-1969 (1η άδεια), δηλ. ηλικίας 20-24 ετών. Επιπλέον κυκλοφορούσαν 432.982 επιβατικά της περιόδου 1970-1977 (12-19 ετων). Στα παραπάνω προσθέτουμε ακόμα 45.446 επιβατικά πρό του 1965, δηλ. άνω των 25 ετών. 

Billy

[στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ]

Photo by Wade Shaffer, Αθήνα 1990

Intercontinental Hotel

To ξενοδοχείο Intercontinental τη δεκαετία του '80. Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1982. Τα αρχικά σχέδια, ήδη απο τη δεκαετία του '70, προέβλεπαν τη κατασκευή δυο πύργων 58 & 70 μέτρων, οι οποίοι θα συνδέονταν από ένα κεντρικό πυρήνα ύψους 75 μέτρων, 18 ορόφων. Γύρω από το κεντρικό κτίριο θα υπήρχαν καμπάνες αλλά και γήπεδα τέννις και γκολφ. Επίσης, η τοποθεσία που αυτό θα κατασκευαζόταν πιθανότατα να αφορούσε άλλη τοποθεσία (ίσως το Φάληρο). Τελικά υλοποιήθηκε αυτό που όλοι γνωρίζουμε σήμερα, επί της λεωφόρου Συγγρού. 

Billy

(αρχείο bill files)

Τραπεζάκια έξω...

Σε κάποιο καφενείο... Καστοριά 1978.




(αρχείο bill files)

Αθήνα 1978

Πλατεία Ομονοίας

Ο ναός της Παναγίας Γοργοεπήκοου, δίπλα στη Μητρόπολη Αθηνών. 

Κίνηση στη συμβολή των οδών Αθηνάς & Ερμού. Απέναντι, ο ναός Κοιμήσεως της Θεοτόκου (Παντάνασσα) στο Μοναστηράκι και στο βάθος, το αιώνιο σύμβολο της πόλης.

Billy

photos by Allan Harris, Athens 1978.

Παγωτά Χαραμή

Ωραία παγωτά εις το Μέγα Καφενείον Χαραμή.

Αθήνα, πλατεία Ομονοίας, Μάιος 1884.

(αρχείο bill files)

Αθήνα 1992

H οδός Αθηνάς σε λήψη από την Ομόνοια.

Πλατεία Ομονοίας

Οδός Ερμού & Αθηνάς, Μοναστηράκι.

photos by Graham Elgin, Athens 1992