Aγορά αυτοκινήτου. Μάιος 2013.

Στις 5.242 ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων έκλεισε ο Μάιος στη χώρα μας. Σε σχέση με τον Μάιο του 2012 αυτό συνεπάγεται μια μικρή μείωση κατά 1.4%, καθώς τότε είχαν διατεθεί 5.314 οχήματα.
Σε επίπεδο έτους καταγράφεται πτώση -8.1%, καθώς το πρώτο πεντάμηνο του 2013 ταξινομήθηκαν 24.717 νέα επιβατικά, έναντι 26.902 στο ίδιο διάστημα πέρσι.
Μεγάλο ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων εξακολουθούν να καταλαμβάνουν οι εταιρικές πωλήσεις (το Μάιο περί το 57% αφορούσε τέτοιες πωλήσεις).

Όσον αφορά τη κατάταξη των εταιριών με τις περισσότερες πωλήσεις για το Μάιο του 2013, πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η Volkswagen, με 720 μονάδες. Στη 2η θέση βρέθηκε η Toyota με 642 πωλήσεις, με την Opel να ακολουθεί 3η με 408 πωλήσεις.
Αναλυτικότερα:

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ – ΜΑΪΟΣ 2013
Α/Α	ΕΤΑΙΡΙΑ	ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1	VOLKSWAGEN	720
2	TOYOTA	642
3	OPEL	408
4	NISSAN	353
5	FIAT	338
-	HYUNDAI	338
7	CITROEN	259
8	SUZUKI	246
9	SKODA	229
10	FORD	211

Περισσότερα προσεχώς.

(στοιχεία:ΣΕΑΑ)

Billy.

3ος ευρωπαϊκός προορισμός στην κρουαζιέρα η Ελλάδα

3oς ευρωπαϊκός προορισμός στην κρουαζιέρα η Ελλάδα αλλά πολύ λίγα τα έσοδα που της αποφέρει, λύση για περισσότερα έσοδα αποτελεί το homeporting!

Η ενίσχυση του μεριδίου της Ελλάδας στην αγορά της κρουαζιέρας και ιδίως σε ό,τι αφορά τη δραστηριότητα του homeporting, δηλαδή τη χρήση ελληνικών λιμανιών ως αφετηρία για τις κρουαζιέρες που πραγματοποιούνται στην Ελλάδα, αποτελεί το κλειδί για την αποκόμιση μεγαλύτερων εσόδων (πάνω από 1 δισ. ευρώ ετησίως) και τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ η Ελλάδα αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή χώρα προορισμού επιβατών κρουαζιέρας με πάνω από 4,7 εκατ. ετησίως, η χώρα εισπράττει μόλις 600 εκατ. ευρώ ετησίως, επί συνόλου 36 δισ. ευρώ που δαπανώνται σε ευρωπαϊκά λιμάνια κάθε χρόνο. Αυτό ήταν ένα από τα βασικά συμπεράσματα που προέκυψαν κατά τη χθεσινή, πρώτη μέρα του συνεδρίου Posidonia Sea Tourism Forum. Στην ομιλία του ο υπουργός Ναυτιλίας, κ. Κωστής Μουσουρούλης, τόνισε ότι από τα 30 ελληνικά λιμάνια που είναι σε θέση να φιλοξενήσουν δραστηριότητα κρουαζιέρας, μόλις εννιά βρίσκονται στον «χάρτη» της κρουαζιέρας. Κατά τον ίδιο, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί στο μέλλον, καθώς δρομολογείται μια σειρά πολιτικών για τη συνδυασμένη ανάπτυξη νέων προορισμών, πέραν των πρωτοβουλιών που έχουν ήδη ληφθεί, όπως η άρση του καμποτάζ (βάσει της οποίας επιτρέπεται πλέον η δρομολόγηση πλοίων σημαίας εκτός Ε.Ε.).

Στην ομιλία του, ο κ. Τζ. Ιζραελ, α΄ αντιπρόεδρος ανάπτυξης λιμένων και προορισμών της Carnival Corporation, επισήμανε ότι η Ελλάδα είναι η μόνη αγορά παγκοσμίως (μαζί με το Μαϊάμι), όπου οι εταιρείες μπορούν να εκπονήσουν προγράμματα κρουαζιέρας έως επτά ημερών με σημαντική ποικιλία δραστηριοτήτων. Κατά το 2012, η Carnival έφερε στην Ελλάδα 2,8 εκατ. επισκέπτες, με το 33% αυτών να ταξιδεύει στην Κέρκυρα και το 25% στον Πειραιά. Για το τρέχον έτος, ο αριθμός αυτός αναμένεται να καταγράψει μικρή άνοδο. Από την πλευρά του, ο κ. Τζον Φοξ, αντιπρόεδρος, υπεύθυνος κυβερνητικών σχέσεων, ΗΠΑ & Ευρώπης της Royal Caribbean Cruises Ltd., τόνισε ότι η Ελλάδα διαθέτει τα απαιτούμενα πλεονεκτήματα, ώστε να εξελιχθεί σε σημαντική αγορά homeporting, αλλά για να συμβεί αυτό απαιτείται η απαιτούμενη λιμενική υποδομή. Σημείωσε ότι σήμερα, μόλις το 16% των επιβατών που επισκέπτονται την Ελλάδα ξεκινούν από ελληνικά λιμάνια, έναντι του 75% των επιβατών στην Ιταλία. Η ευρύτερη περιοχή της Αττικής αποτελεί τον καταλληλότερο προορισμό για ένα λιμάνι homeporting, σύμφωνα με τον ειδικό γραμματέα ΣΔΙΤ του υπ. Ανάπτυξης, κ. Νίκο Μαντζούφα. Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης, επικεφαλής του ΟΛΠ τόνισε ότι η ανάπτυξη της δραστηριότητας της κρουαζιέρας αποτελεί τον υπ’ αριθμόν ένα στόχο για το λιμάνι του Πειραιά, μέσω νέων υποδομών και παραχωρήσεων στις εταιρείες κρουαζιέρας αποκλειστικής χρήσης προβλητών.

Πάντως, σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικοποιήσεις εντοπίστηκε διχασμός μεταξύ της Carnival και της Royal Caribbean. Η πρώτη, μέσω του αντιπροέδρου Ανάπτυξης Λιμένων και Προορισμών, κ. Μ. Νεστούρ, τάχθηκε υπέρ του δημοσίου χαρακτήρα των λιμανιών κρουαζιέρας, καθώς με τον τρόπο αυτό διατηρείται η ισορροπία μεταξύ των επιμέρους εταιρειών. Αντίθετα, ο κ. Τζ. Τερτσέκ, αντιπρόεδρος Ανάπτυξης της Royal Caribbean Cruises ανέφερε ότι το καλύτερο μοντέλο είναι η ανάληψη από την πλευρά των ιδιωτών/αναδόχων της διαχείρισης των λιμανιών κρουαζιέρας.

ypodomes.com

Παλιές έγχρωμες φωτογραφίες της Ελλάδας.

Το λιμάνι της Αίγινας το 1980.

Στη πόλη της Κέρκυρας γύρω στο 1977.

Λάρισα, η πλατεία Θέμιδος (κεντρική πλατεία) τη δεκαετία του '60.

Κως, γύρω στο 1980.

Άποψη του Ναυπλίου τη δεκαετία του '70.

Το Μανδράκι της Ρόδου κατά τη δεκαετία του '60. 

Σέρρες, δεκαετία '60.

Κρήτη. Η Σητεία το 1975.

Σκηνή από τη Νάξο του χτες. 

Σπέτσες. Στο κέντρο της φωτογραφίας εικονίζεται το γνωστό ξενοδοχείο "Ποσειδώνιο", χτισμένο το 1914.

Η Εγνατία στη Θεσσαλονίκη το 1965.

Θεσσαλονίκη. Η Λεωφ. Νίκης περί τα τέλη της δεκαετίας του '50 με αρχές δεκαετίας '60.

Δεκαετία '60. Το άγαλμα του Βασιλέως Κωνσταντίνου στη πλατεία Μεταξά (σήμερα Δημοκρατίας, γνωστή και ως Βαρδαρίου) στη Θεσσαλονίκη.

Billy.

(photos αρχείο Billy Files)

Πλατεία Συντάγματος, χτες & σήμερα.

Δύο φωτογραφίες από τη πλατεία Συντάγματος του χτες. Στη πρώτη φωτογραφία εικονίζεται η πλατεία το 1975 και στη 2η φωτογραφία, περίπου μια δεκαετία αργότερα. Η παρακάτω φωτογραφία είναι από το σήμερα....

... Μάιος 2013. Δυστυχώς, αφού τα τελευταία χρόνια έχουμε "χάσει" εντελώς το ιστορικό κέντρο της πρωτεύουσας, βλέπουμε ότι και η πλατεία-βιτρίνα της πόλης έχει αφεθεί στη τύχη της, θυμίζοντας περισσότερο κάποια συνοικιακή πλατεία. Γιατί κ. Καμίνη αυτή η εικόνα στο Σύνταγμα? Μήπως είναι άνευ σημασίας το να λειτουργεί όπως πρέπει ο αστικός εξοπλισμός ή θεωρείτε πολυτέλεια το να δουλέψει επιτέλους το -εδώ και πολύ καιρό- νεκρό συντριβάνι? Ούτε έχει άλλες "ομορφιές" σήμερα να επιδείξει αυτή η ιστορική πλατεία, όπως εντυπωσιακά αγάλματα ή γλυπτά ώστε να εξισορροπήσουν τη κατάσταση. Ακόμα και οι πλαϊνές "τάφροι" αντί για νερό έχουν μέσα σκουπίδια (μπουκαλάκια, κύπελλα καφέ κλπ). Ας γίνει κάτι έστω και τώρα, στην αρχή της τουριστικής σαιζόν ώστε να διορθωθεί κάπως η εικόνα. Για το Σύνταγμα μιλάμε. Πολλές φορές λένε ορισμένοι ότι εξιδανικεύουμε το παρελθόν. Οι πιο πάνω φωτογραφίες, όμως, δείχνουν ανάγλυφα πως κάθε σύγκριση του χτες με το σήμερα, είναι συντριπτικά υπέρ του χτες.

Η πλατεία Συντάγματος στα τέλη της δεκαετίας του '60.

Βilly.

(photos αρχείο Billy Files / photo Μάιος 2013: Βilly)

Οι επιτυχίες Ιουνίου στη Μ. Βρετανία του χτες.

Βρισκόμαστε πλέον στο πρώτο μήνα του καλοκαιριού. Καλοκαίρι και μουσική πάνε χέρι-χέρι.
Ας θυμηθούμε λοιπόν ποιές ήταν οι μεγαλύτερες επιτυχίες στη Μ. Βρετανία πριν από 10, 20 και 30 χρόνια.

Το 2003 ο Ιούνιος ξεκινάει με τον R Kelly στη κορυφή του Αγγλικού chart με το τραγούδι "Ignition", το οποίο είχε ανέβει στο Νο1 ήδη από τις 17 Μαΐου. Θα κάτσει εκεί για 4 εβδομάδες, μέχρι να παραδώσει τη θέση στο "Bring Me To Life" των Evanescence, στις 14 Ιουνίου.  Και αυτό με τη σειρά του θα μείνει στη κορυφή για 4 εβδομάδες, οπότε και ήταν το μοναδικό τραγούδι που πήγε στο UK No1 εντός του μηνός Ιουνίου.

Ο Ιούνιος του 1993 βρίσκει στη κορυφή της Βρετανίας το "All That She Wants" των Ace Of Base (No1 από τις 22 Μαΐου). Μετά από 3 εβδομάδες τη θέση του παίρνει, στις 12 Ιουνίου, το "(I Can't Help) Falling In Love With You" των UB40. H παραμονή του στη κορυφή διήρκεσε για 2 εβδομάδες. Έτσι, στις 26 Ιουνίου, νέο Νο1 στο UK chart ήταν το "Dreams" της Gabrielle.

 Τον Ιούνιο πριν από 30 χρόνια, το 1983, ένα μόνο τραγούδι ανέβηκε στο Νο1 της Μ. Βρετανίας. Ήταν το "Every Breath You Take" των Police. Κατέλαβε τη κορυφή στις 4 Ιουνίου και για 4 εβδομάδες, έως τις 2 Ιουλίου. Έκανε την εμφάνισή του στο Βρετανικό chart στις 28 Μαΐου 1983, ημερομηνία που στο Νο1 ανέβαινε το "Candy Girl" από New Edition για μια μόλις εβδομάδα.
To "Every Breath You Take"  πήγε στο Νο1 και των ΗΠΑ για οκτώ εβδομάδες.

Billy.

Εικόνα από το χτες.

Κατεβαίνοντας προ ημερών τη Λεωφ. Γαλατσίου, έπεσε στην αντίληψη μου η παρουσία δύο αυτοκινήτων στην αυλή ενός σπιτιού. Μη έχοντας χρόνο στη διάθεσή μου κατάφερα να διακρίνω ότι πρόκειται για παλιά αυτοκίνητα, κατά πάσα πιθανότητα αμερικάνικης προέλευσης. Θέλοντας να επιβεβαιώσω το γεγονός, βρήκα αργότερα χρόνο ώστε να πάω εκεί. Όντως, δύο αμερικάνικα αυτοκίνητα από τη χρυσή δεκαετία του '50 βρίσκονταν εκεί.
Δυστυχώς το ένα ήταν σκεπασμένο με κουκούλα και δεν ήταν δυνατό να ξεχωρίσω για τι αυτοκίνητο πρόκειται. Το άλλο, όμως. δεν έκρυβε τη σιλουέτα του. Πρόκειται για μια Buick Special 2 θυρών του 1957. Φυσικά η ιστορία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι άγνωστη. Έτσι, δε γνωρίζουμε αν αυτό το αυτοκίνητο είχε αγοραστεί εξαρχής στην Ελλάδα ή ήρθε εδώ μετέπειτα, πιθανόν από κάποιον συλλέκτη παλιών αυτοκινήτων. Και βέβαια, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, βρίσκεται σε κατάσταση ακινησίας.  Όμως η εικόνα ενός τέτοιου αυτοκινήτου μέσα σε μια αυλή, ανάμεσα σε θάμνους, λουλούδια και δέντρα, σίγουρα σε ταξιδεύει στο παρελθόν.

(photos: Billy)

Η Buick Special 2 door του 1957 (σειρά 40). Κινητήρας V8, 250 ίππων και αμάξωμα 5.30 μέτρα περίπου. 

Billy. 

ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ.

ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ & ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ.