Το 1967 τα κυκλοφορούντα οχήματα στην Ελλάδα ήταν 233.713. Τα 144.434 από αυτά αφορούσαν τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Στη περιφέρεια πρωτευούσης κυκλοφορούσαν 102.857 επιβατικά αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 97.802 ήταν ιδιωτικής χρήσης.
Οι πωλήσεις νέων επιβατικών, ανήλθαν σε 16.510 μονάδες, αύξηση 27.4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Πρώτη σε πωλήσεις αναδείχθηκε η Fiat, με 2.610 μονάδες. Ιδιαίτερα δημοφιλές αποδείχθηκε το, νέο εκείνη την εποχή, "124" στους 8 φορ. ίππους. Να σημειωθεί ότι, διατέθηκαν παράλληλα επιπλέον 528 Neckar, με το 1967 να αποτελεί τη καλύτερη χρονιά για τα made in Germany φιατάκια στη χώρα μας.
Τη πρώτη πεντάδα με τις δημοφιλέστερες εταιρίες, συμπλήρωσαν κατά σειρά, οι Ford, Opel, VW και Peugeot.
Όσον αφορά τα μεταχειρισμένα επιβατικά, ταξινομήθηκαν 6.206 τέτοια αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι από τα συνολικά 22.716 επιβατικά που κυκλοφόρησαν το 1967 στη χώρα μας, τα μεταχειρισμένα κάλυψαν το 27.3% της αγοράς. Λόγω του σημαντικού ποσοστού τέτοιων οχημάτων στη χώρα μας, ήδη από το 1964, είχαν αυξηθεί αρκετά οι δαπάνες για εισαγωγή ανταλλακτικών. Ήδη τον προηγούμενο χρόνο, το 1966, η αξία των εισαγωγών τους είχε ανέλθει στα 151 εκατομμύρια δραχμές, από 120 εκ. δρχ. το 1965.
Στη περιφέρεια πρωτευούσης κυκλοφορούσαν 102.857 επιβατικά αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 97.802 ήταν ιδιωτικής χρήσης.
Οι πωλήσεις νέων επιβατικών, ανήλθαν σε 16.510 μονάδες, αύξηση 27.4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Πρώτη σε πωλήσεις αναδείχθηκε η Fiat, με 2.610 μονάδες. Ιδιαίτερα δημοφιλές αποδείχθηκε το, νέο εκείνη την εποχή, "124" στους 8 φορ. ίππους. Να σημειωθεί ότι, διατέθηκαν παράλληλα επιπλέον 528 Neckar, με το 1967 να αποτελεί τη καλύτερη χρονιά για τα made in Germany φιατάκια στη χώρα μας.
Τη πρώτη πεντάδα με τις δημοφιλέστερες εταιρίες, συμπλήρωσαν κατά σειρά, οι Ford, Opel, VW και Peugeot.
Όσον αφορά τα μεταχειρισμένα επιβατικά, ταξινομήθηκαν 6.206 τέτοια αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι από τα συνολικά 22.716 επιβατικά που κυκλοφόρησαν το 1967 στη χώρα μας, τα μεταχειρισμένα κάλυψαν το 27.3% της αγοράς. Λόγω του σημαντικού ποσοστού τέτοιων οχημάτων στη χώρα μας, ήδη από το 1964, είχαν αυξηθεί αρκετά οι δαπάνες για εισαγωγή ανταλλακτικών. Ήδη τον προηγούμενο χρόνο, το 1966, η αξία των εισαγωγών τους είχε ανέλθει στα 151 εκατομμύρια δραχμές, από 120 εκ. δρχ. το 1965.
Η Fiat ήρθε 1η σε πωλήσεις στην Ελλάδα το 1967, κυρίως χάρη στο 124 (photo). Το συγκεκριμένο μοντέλο είχε παρουσιαστεί επίσημα στη χώρα μας τον Σεπτέμβριο του1966,
με βασικό κινητήρα 1.200 κ.εκ.
Η Ford κατέκτησε τη 2η θέση των πωλήσεων, με μοντέλα όπως το γερμανικό Taunus 12m (photo) και το βρετανικό Cortina, με βασικές εκδόσεις στους 8 φορ. ίππους. Διατέθηκαν συνολικά περί τα 1.960 Ford στην Ελλάδα, το 1967.
Η Opel βρέθηκε στη 3η θέση των πωλήσεων, με 1.654 μονάδες. Εκείνη την εποχή διέθετε το δημοφιλές Kadett 2ης γενιάς, αλλά και το μεγάλο οικογενειακό Rekord (photo), με βασικό κινητήρα στα 1.500 κ.εκ. Eπρόκειτο για τη νέα γενιά του μοντέλου, που είχε παρουσιαστεί στη χώρα μας μέσα στο πρώτο 15ήμερο του Οκτωβρίου 1966.
Billy
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου