Ορέστης Μακρής. Ο αγαπημένος μας μεθύστακας.

Ο Ορέστης Μακρής γεννήθηκε στη Χαλκίδα στις 30 Σεπτεμβρίου 1898 (ορισμένες πηγές αναφέρουν ως χρονολογία γέννησης το 1899). Ο πατέρας του ήταν νηματουργός.
Ξεκίνησε τη καλλιτεχνική του πορεία, παίρνοντας μαθήματα τενόρου στο Ωδείο Αθηνών, αμέσως μετά τη στρατιωτική του θητεία. Το 1925, ως μαθητής στο Ωδείο ακόμα έφυγε για τουρνέ με τον θίασο της Ροζαλίας Νίκα για το Ηράκλειο Κρήτης, όπου παρουσίασαν οπερέτα του  Λέχαρ. Ο ρόλος του σε αυτό το θίασο ήταν αυτός του τενόρου. Ήταν η πρώτη επαφή του Μακρή με το σανίδι. Εκείνη τη χρονιά θα γνωρίσει και τη σύντροφό του. Το 1926 έλαβε μέρος σε παραστάσεις του μικρού θεάτρου "Λούνα Παρκ", κοντά στους στύλους του Ολυμπίου Διός. Συντελεστές σε αυτό ήταν η Αλίκη Βεργοπούλου, ο Μίμης Κοκκίνης, ο Δ. Βενιέρης κ.α.
Σε προσωπικό επίπεδο, ο Μακρής, αντιμετώπιζε την αρνητική στάση του πατέρα της κοπέλας που είχε γνωρίσει, ονόματι Βαρβάρα. Έτσι, αποφασίζει να τη κλέψει αν και άφραγκος. Ο... πεθερός μετά φωνάζει την αστυνομία, όμως το ζευγάρι επιστρέφει αυτοβούλως και τελικά ο αυστηρός πατέρας δίνει την ευχή του. Παντρεύτηκαν το Φεβρουάριο του 1927. Τον Δεκέμβριο του ίδιου χρόνου αποκτούν το πρώτο τους παιδί, ένα κοριτσάκι. Αργότερα ήρθε και ένα αγοράκι.

Το καλοκαίρι του 1929 πάει με θίασο στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου. Μαζί του, μερικά μεγάλα ονόματα όπως ο Αιμίλιος Βεάκης, η Αλίκη Μουσούρη και ο Κώστας Μουσούρης, ο Χριστόφορος Νέζερ κ.α.
Ένα βράδυ, εκτός θεάτρου, ο Μακρής κάνει για αστείο τον μεθυσμένο (δεν ήταν η πρώτη φορά βέβαια). Η επιτυχής μίμηση του, οδηγεί τον Βεάκη να του προτείνει να βγει ως "μεθυσμένος" στη σκηνή. Ο Μακρής πείθεται. Το νούμερο είχε επιτυχία. Ο ρόλος του μεθύστακα είχε γεννηθεί.
Μετά από παραμονή τεσσάρων μηνών στην Αίγυπτο, ο... θεατρικός μεθύστακας επέστρεψε στην Ελλάδα.
Έτσι σταδιακά εγκαταλείπει την οπερέτα και εμφανίζεται ως ηθοποιός σε επιθεωρήσεις κλπ.
Στο κινηματογράφο, ο Μακρής σε αυτόν το ρόλο θα γίνει ευρέως γνωστός με τη ταινία του Γιώργου Τζαβέλλα "Ο Μεθύστακας", το 1950, σε παραγωγή της Φίνος Φιλμ. Μια μεγάλη εμπορική επιτυχία, με ρεκόρ εισιτηρίων για εκείνη την εποχή. Έκτοτε έπαιξε σε αρκετές ταινίες, όπως "Κάλπικη Λίρα" (1955), "Το Αμαξάκι" (1957), "Η Θεία Απ'το Σικάγο" (1957), "Η Κυρά Μας Η Μαμή" (1958), "Το Ξύλο Βγήκε Απ'τον Παράδεισο" (1959), "Στουρνάρα 288" (1959) κ.α.
Τελευταία κινηματογραφική του εμφάνιση ήταν το 1968 στη ταινία "Ένα Κορίτσι Αλλιώτικο Από Τα Άλλα".
Απεβίωσε στις 29 Ιανουαρίου 1975 στην Αθήνα.

Φιλμογραφία.

• Ο μάγος της Αθήνας (1931)
• Ο μεθύστακας (1950)
• Ο γρουσούζης (1952)
• Το κορίτσι της γειτονιάς (1954)
• Κάλπικη λίρα (1955)
• Καταδικασμένη και από το παιδί της (1955)
• Το φιντανάκι (1955)
• Η αρπαγή της Περσεφόνης (1956)
• Η θεία από το Σικάγο (1957)
• Της νύχτας τα καμώματα (1957)
• Το αμαξάκι (1957)
• Η κυρά μας η μαμή (1958)
• Μια λατέρνα μια ζωή (1958)
• Το νησί της σιωπής (1958)
• Ο Θύμιος τα' κανε θάλασσα (1959)
• Το ξύλο βγήκε από τον Παράδεισο (1959)
• Φτώχεια και αριστοκρατία (1959)
• Η Χιονάτη και τα επτά γεροντοπαλλήκαρα (1960)
• Οικογένεια Παπαδοπούλου (1960)
• Της μιας δραχμής τα γιασεμιά (1960)
• Έξω οι κλέφτες (1961)
• Ο καλός μας άγγελος (1961)
• Τα σκαλοπάτια της ζωής (1962)
• Όλα και τη ζωή μου ακόμα (1963)
• Τα παλιόπαιδα (1963)
• Το μεροκάματο του πόνου (1963)
• Αδικημένη (1964)
• Κάθε καημός και δάκρυ (1964)
• Ο Αριστείδης και τα κορίτσια του (1964)
• Ζητιάνος μιας αγάπης (1964)
• Οι νταήδες (1964)
• Πόνεσα πολύ για σένα (1964)
• Με πόνο και με δάκρυα (1965)
• Οι καταφρονεμένοι (1965)
• Ο πόνος του μπεκρή (1966)
• Τι κι αν γεννήθηκα φτωχός (1967)
• Ένα κορίτσι αλλιώτικο από τα άλλα (1968)

Billy.

ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΤΡΕΛΛΟΣ ΤΡΕΛΛΟΣ ΤΡΕΛΛΟΣ ΒΕΓΓΟΣ

Στις 11 Οκτωβρίου 1965 έκανε πρεμιέρα η ταινία "Είναι Ένας Τρελλός Τρελλός Τρελλός Βέγγος".
Εκτός από πρωταγωνιστής ο Θανάσης Βέγγος είναι και ο παραγωγός της ταινίας. Στη σκηνοθεσία ο Πάνος Γλυκοφρύδης. Παίζουν ακόμα οι, Κλεώ Σκουλούδη, Λαυρέντης Διανέλλος, Νανά Σκιαδά, Τάκης Μηλιάδης, Δημήτρης Νικολαΐδης, Ζαννίνο, Φρόσω Κοκκόλα, Στράτος Παχής κ.α.
Πλοκή: Ο Θανάσης έχει μεγαλώσει σε ορφανοτροφείο. Έχει δικό του κουρείο και όνειρό του είναι να βρει τον πατέρα του. Παράλληλα είναι ερωτευμένος με μια φτωχή κοπέλα. Κάποια στιγμή η έντονη επιθυμία του να συναντήσει τον χαμένο πατέρα του τον οδηγεί στη φαντασίωση ότι τον βρίσκει και μάλιστα είναι και πλούσιος. Η πραγματικότητα και η φαντασία μπερδεύονται στο μυαλό του, έχοντας να αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες και πολλά ευτράπελα. Όμως, όταν τα πράγματα ξεκαθαρίζουν, είναι πολύ διαφορετικά.
Η ταινία έκοψε  446.168 εισιτήρια και ήρθε 7η σε 101 ταινίες, τη σαιζόν 1965-1966.
Η παραγωγή της κόστισε πάνω από 1.5 εκατομμύριο δραχμές.

Billy

(αρχείο Billy Files)

H άνοδος του ποδηλάτου στην Ευρώπη.

Οι πωλήσεις ποδηλάτων ξεπερνούν αυτές των αυτοκινήτων για πρώτη φορά από τον 2ο Π.Π.
Δε ξέρω, βέβαια, κατά πόσο μπορεί να στέκει η άμεση σύγκριση στη ζήτηση αυτών των δυο μεταφορικών μέσων. Όμως τα στοιχεία που δημοσίευσε πρόσφατα η dailymail, δείχνουν ότι σε 23 ευρωπαϊκές χώρες τα ποδήλατα ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα αυτοκίνητα. Mόνο το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο αντιστέκονται σε αυτή τη τάση.
Στη Μ. Βρετανία πουλήθηκαν 3.066.000 ποδήλατα το 2012 έναντι περίπου 2.045.000 αυτοκινήτων (παρότι και αυτά σημείωσαν αύξηση εκεί).
Στη Ρουμανία αποδείχθηκαν οι μεγαλύτεροι λάτρεις του ποδηλάτου στην Ευρώπη, εφόσον η αναλογία ήταν πέντε ποδήλατα για ένα αυτοκίνητο.
Το φαινόμενο αυτό μπορεί να εξηγηθεί (εν μέρει) από τη πτώση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων που οφείλεται στη γενικότερη ύφεση.
Σύμφωνα με το πίνακα, στην Ελλάδα το 2012 πουλήθηκαν 320.000 ποδήλατα, έναντι 58.000 αυτοκινήτων.

Βilly.

Τα καθαριστήρια με τη σβάστικα

Ένα βαν των καθαριστηρίων Swastika, αλλά στην Ιρλανδία και όχι στη Ναζιστική Γερμανία. Τo Swastika Laundry ιδρύθηκε το 1912 και βρισκόταν στην οδό Shelbourne σε μια συνοικία στο Δουβλίνο. Τα βαν της εταιρίας, ένα δείγμα βλέπουμε στη φωτογραφία, ήταν ηλεκτροκίνητα. Με την Ιρλανδία να μένει ουδέτερη κατά τον 2ο Π.Π., η ταυτόχρονη χρήση της σβάστικας από τους Ναζί δεν αποτελούσε πρόβλημα για αυτούς. Το σύμβολο συνέχισε να χρησιμοποιείται ως τη δεκαετία του '80.

Η έδρα του Swastika Laundry στο Δουβλίνο, που λειτούργησε από το 1912 έως το 1987. Η φωτογραφία είναι από τη δεκαετία του '70.

πηγή

(μετάφραση/διασκευή Billy)

Η αγορά αυτοκινήτου σήμερα & χτες, το Νοέμβριο

Με την αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας να εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εταιρικές πωλήσεις προχωράει και ο Νοέμβριος. Στο πρώτο δεκαπενθήμερο διατέθηκαν 1.915 νέα Ι.Χ. αριθμός σημαντικά αυξημένος σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρσι, όμως δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια αισιοδοξίας. Άλλωστε η αγορά φέτος, όπως όλα δείχνουν, θα κλείσει στα επίπεδα του 2012, πιθανόν και λίγο χαμηλότερα. Στο επίπεδο έτους, έως τα μέσα Νοεμβρίου, υπάρχει μια μικρή υποχώρηση σε σχέση με το 2012 (-1.6%).
Τα εταιρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να καλύπτουν γύρω στο 45-50% , με τις ιδιωτικές πωλήσεις να παραμένουν καθηλωμένες σε χαμηλά επίπεδα.
Πάντως στο πρώτο μισό του Νοεμβρίου τις τρεις πρώτες θέσεις κατέλαβαν οι... συνήθεις ύποπτοι, δηλαδή οι Volkswagen, Toyota & Opel.
Aς δούμε όμως πως κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου πολλά χρόνια πριν, εξετάζοντας αρχικά τη πορεία των πωλήσεων στο 11μηνο (Ιανουάριος-Νοέμβριος) του 1964.
Αυξημένες ήταν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων εκείνη τη χρονιά, σε σύγκριση με το 1963.
Τα στοιχεία αφορούν τη ευρύτερη περιοχή πρωτευούσης (Αθήνα-Πειραιάς-Περίχωρα), της οποίας οι πωλήσεις υπερέβαιναν σημαντικά το 50% του συνόλου πανελλαδικά. Έτσι, στο διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου '64 διατέθηκαν 8.427 νέα επιβατικά αυτοκίνητα.
Καλύτερος μήνας ήταν ο Ιούλιος, με 1.277 ταξινομήσεις, ενώ ο Νοέμβριος έκλεισε με τις λιγότερες στο 11μηνο, με μόλις 485 μονάδες. Οι πωλήσεις μεταχειρισμένων Ι.Χ. το ίδιο διάστημα ανήλθαν στα 1.293 αυτοκίνητα.
Τη μεγαλύτερη προτίμηση των αγοραστών κέρδισαν, κατά σειρά, τα βρετανικά και τα γερμανικά μοντέλα, ενώ τα γαλλικά ακολούθησαν με σημαντική διαφορά.
Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι στις δέκα πρώτες σε πωλήσεις εταιρίες, οι πέντε ήταν βρετανικές.
Αιχμή αποτέλεσε η Ford Αγγλίας, η οποία προηγήθηκε στις συνολικές ταξινομήσεις και κέρδισε τη πρώτη θέση. Μαζί με τα γερμανικά μοντέλα Taunus, τα Ford κυριάρχησαν έναντι στον ανταγωνισμό.
Πάντως τη πρώτη τριάδα συμπλήρωναν οι Volkswagen και Fiat.
H Peugeot ήταν η μοναδική γαλλική εταιρία στη δεκάδα και η μοναδική από το πίνακα που παρουσίασε μείωση σε σχέση με το 1963.

ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ –ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 1964 (Αθήνα)
Α/Α	ΜΑΡΚΑ	ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1	FORD (Αγγλίας)	952
2	VOLKSWAGEN	887
3	FIAT	817
4	FORD (Γερμανίας)	628
5	AUSTIN	459
6	PEUGEOT	452
7	HILLMAN	409
8	OPEL	350
9	VAUXHALL	324
10	MORRIS	319

Η Ford Αγγλίας (πάνω) ήταν πρώτη σε πωλήσεις στο 11μηνο του ’64 στην αγορά της πρωτεύουσας (αλλά και πανελλαδικά), ενώ σημαντική ήταν η αύξηση των πωλήσεων των βρετανικών αυτοκινήτων συνολικά, με αποτέλεσμα να κυριαρχήσουν εκείνη τη χρονιά στη χώρα μας. Η Austin (κάτω) ήρθε το ίδιο διάστημα 5^η σε πωλήσεις. 

Η Peugeot παρέμεινε μια από τις δημοφιλέστερες εταιρίες κατά το 1964, αν και στο  11μηνο παρουσίασε πτώση σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 1963. Ελαφρά πτώση παρουσίασε από τις γαλλικές εταιρίες και η Renault, ενώ Simca και Citroen αύξησαν τις πωλήσεις τους. 

Ταξινομήσεις Νέων Ι.Χ. ανά Χώρα Προέλευσης – Ιαν.-Νοέμ. 1964 (Αθήνα)
ΧΩΡΑ	ΠΩΛΗΣΕΙΣ (Σύνολο)	Νο1 ΕΤΑΙΡΙΑ
Μ. Βρετανία	2.855	Ford UK
Δ. Γερμανία	2.768	Volkswagen
Γαλλία	1.142	Peugeot
Ιταλία	918	Fiat
Σουηδία	225	Volvo
Ιαπωνία	109	Datsun
Τσεχοσλοβακία	70	Skoda

Η Ford Αγγλίας διέγραψε μια πολύ καλή πορεία το 1963, χάρη στο νέο –τότε- Cortina. Είχε μια εξαιρετική πορεία και το 1964. Ο Κοντέλλης δε παρέλειψε να πληροφορήσει το κοινό για τη πρωτιά της Cortina στην αγορά, όπως βλέπουμε στη διαφημιστική καταχώρηση του Φεβρουαρίου ’64. 

Νοέμβριος 1965.

Σημαντική αύξηση των πωλήσεων υπήρξε το Νοέμβριο του 1965, έναντι του Οκτωβρίου. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Συγκοινωνιών Αθηνών, στη πρωτεύουσα ταξινομήθηκαν 2.019 αυτοκίνητα. Η VW ήρθε στη πρώτη θέση, ενώ οι Οpel, Fiat και Ford ακολουθούν. Αυτές οι τέσσερις εταιρίες κυριάρχησαν στην αγορά με ποσοστό άνω του 45%, αναλογία που ίσχυσε και για το σύνολο εκείνης της χρονιάς. Τη δημοφιλέστερη γαλλική εταιρία εκείνη την εποχή αποτελούσε η Peugeot, που πέτυχε 104 πωλήσεις το Νοέμβριο ενώ στο top 10 βρέθηκε και η Renault (8^η) με 59 μονάδες. Το παρόν έδωσαν και οι δυο πιο δημοφιλείς βρετανικές εταιρίες, οι Morris & Austin (7^η & 10^η αντίστοιχα). Στην 9^η θέση βρέθηκε η BMW η οποία συνέχιζε την ανοδική της πορεία στην ελληνική αγορά, που είχε ξεκινήσει από το 1963. 

Αύξηση των ταξινομήσεων υπήρξε και στον τομέα Μακεδονίας (Θεσσ/νίκη, Ημαθία, Πέλλα, Πιερία, Κιλκίς Χαλκιδική). Συνολικά χορηγηθήκαν 511 νέες άδειες, εκ των οποίων οι 386 αφορούσαν Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα. 

ΠΩΛΗΣΕΙΣ Ι.Χ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ* – ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 1965 (Αθήνα)
Α/Α	ΕΤΑΙΡΙΑ	ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1	VOLKSWAGEN	244
2	OPEL	235
3	FIAT	210
4	FORD Taunus (Γερμανία)	168
5	PEUGEOT	104
6	FORD (Αγγλίας)	67
7	MORRIS	60
8	RENAULT	59
9	BMW	56
10	AUSTIN	51
*Στις πωλήσεις δεν περιλαμβάνονται τα station wagon

Η VW κέρδισε τη πρώτη θέση στις πωλήσεις επιβατικών το Νοέμβριο του 1965 στη πρωτεύουσα. 

Η Opel ήρθε στη 2^η θέση των πωλήσεων, με μικρή διαφορά πίσω από τη VW, το Νοέμβριο του ’65 (Αθήνα). Εκείνη την εποχή διέθετε στη γκάμα της νέα μοντέλα όπως το Kadett B και το Rekord B (φωτό). Το τελευταίο βρισκόταν στις κατηγορίες των 10, 12 και 13 φορολ. ίππων, ανάλογα τον κινητήρα. 

Η BMW στη χώρα μας ακολουθούσε σταθερά ανοδική πορεία από το 1963. Το Νοέμβριο του 1965 βρέθηκε στη 9^η θέση των πωλήσεων με αιχμή τη σειρά μεσαίων οικογενειακών της New Class. H βασική έκδοση ήταν η 1600 (94 ίππων), αλλά ήταν διαθέσιμες και οι μεγαλύτερες εκδόσεις όπως οι 1800 & 1800 ΤΙ (102 & 124 ίππων αντίστοιχα), καθώς και η 2000. 

Τέλος, ας θυμηθούμε τις Νο1 σε πωλήσεις εταιρίες στη χώρα μας για το μήνα Νοέμβριο, τα τελευταία 15 χρόνια.

Νο1 Σε Πωλήσεις Εταιρίες Νοεμβρίου - Ελλάδα
ΕΤΟΣ	ΕΤΑΙΡΙΑ	ΠΩΛΗΣΕΙΣ
1998	TOYOTA	997
1999	TOYOTA	2.731
2000	FIAT	1.850
2001	PEUGEOT	1.798
2002	TOYOTA	1.648
2003	TOYOTA	1.744
2004	TOYOTA	2.222
2005	VOLSWAGEN	1.639
2006	TOYOTA	1.759
2007	TOYOTA	1.851
2008	TOYOTA	1.448
2009	TOYOTA	2.026
2010	OPEL	1.033
2011	OPEL	1.218
2012	OPEL	549

Εννέα φορές έχει έρθει 1η στις πωλήσεις Νοεμβρίου η Τoyota τα τελευταία 15 χρόνια.

Η Opel έχει τη πρωτιά το Νοέμβριο τα τελευταία τρία χρόνια, κάτι που φέτος δε θα ισχύσει (τερματίζοντας κατά πάσα πιθανότητα στη τρίτη θέση). Όμως κατά καιρούς έχει διαθέσει τα Νο1 σε πωλήσεις μοντέλα, όπως το Νοέμβριο πριν 15 χρόνια -το 1998- όπου το νέο τότε Astra (φωτό) ήταν το δημοφιλέστερο με 408 μονάδες, αλλά και το Νοέμβριο του 2000 και 2001 με το ίδιο μοντέλο.

Billy

(στοιχεία ΣΕΑΑ)

(photos αρχείο Billy Files)